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博鱼体育全站app:中国石油润滑油公司首席科学家

时间:2022-08-27 15:45 作者:博鱼体育全站app

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伏喜胜

博鱼体育全站app中国石油润滑油公司首席科学家

他被称为中国润滑油行业第一人、中国润滑油国家发明奖获奖第一人。

获授权发明专利30余件,其中有3件美国授权专利,专利全部实现工业应用。

博鱼体育全站app1987年夏,19岁的伏喜胜从兰州大学化学系毕业,来到兰州炼油厂石油炼制研究所中国石油润滑油公司怎么样,以齿轮油复配技术研究这项国家“七五”攻关实验为起点,开始了他的润滑油国产化研究之路。

当时国内润滑油领域比国际落后四五十年,科研环境也很艰苦,但老一辈对科研工作的纯粹和爱国情怀深深地感染了他。伏喜胜也很早就立志:一辈子就干这个事,要把国家的润滑油技术问题解决掉。

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博鱼体育全站app“老师傅们掉眼泪的场景,我到现在都印象深刻。”30多年前的场景,伏喜胜至今难忘。老一辈科研人员在艰难环境中面对一次次失败毫不气馁的韧劲,取得技术攻关突破时潸然泪下的动容一幕,不仅触动了伏喜胜的心弦,而且成为此后数十年他不懈前进的动力。

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01

业精于勤 从零开始跨天堑

20世纪80年代,国内齿轮油水平离国际标准还很远,同一时期全国不同地区的三四个课题组一起攻关,国内没有台架试验手段,油品必须送到美国去评定。送检样品的海关手续办理麻烦、费用也高,机会格外珍贵。每到送检时,几个课题组都需要内部竞争。

改革开放,科技的春天也在渐渐复苏。此时的国内齿轮油研发基本从零开始,国家组织润滑油“七五攻关”“八五攻关”,由中国齿轮油第一人匡奕九担任中国齿轮油攻关组组长,刚参加工作的伏喜胜幸运地成为匡奕九的助手。

伏喜胜说,润滑油的外观看似一致,但细微的成分却有很大差异。分析检测评价设备在润滑油研发中好比“眼睛”,但当时国内这方面设备跟不上,准确率只有50%-60%。研发一个配方至少得3个月,做五六十次试验。在匡奕九的带领下,课题组先后尝试了544个配方、试验过成千上万次,最终才成功。

85544,正是在“八五”计划中第54 4个配方,是中国自主研发的第一个达到国际规格的齿轮润滑油。在北京举行的庆功宴上中国石油润滑油公司怎么样,“很多老师傅都哭了”,科研的大爱让他们为中国终于有了符合国际标准的齿轮润滑油而激动。大家为这款后来被称作“飞天”的润滑油取了一个专属代号85544。

科研是枯燥的。

从列入国家攻关项目开始,润滑油课题组的科技人员就开始从一万多个化学分子结构里进行筛选合成,用科研人员的话说简直是“大海里捞针”。他们在孤寂、枯燥中坚守,屡战屡败、屡败屡战,逐渐缩小着合成范围,到“八五”计划开始时,伏喜胜接过了匡奕九等老一辈科技工作者交给的重担和200个最有希望的分子结构。

科研人员要亲自到炼油厂采油样,夏天油桶温度高达70多摄氏度,热得都能把路上的沥青化掉,但他们得用手推着油桶走;兰州的冬天室外温度降到零下十几摄氏度,但他们必须到室外清洗烧杯、玻璃瓶,没有手套,团队成员形容说:“风刮着,手像被刀割一样疼”,但这样单调的工作经常一干就是一整天。

添加剂被誉为润滑油行业的“芯片”,是润滑领域发展的核心技术。在偏僻环境中的敬业和坚守,在不懈的努力和无数的失败之后,伏喜胜和他的科研团队找到了正确的路线,终于合成发明出了含磷、硫磷、硫磷氮、硫磷氮硼等4种不同化学组成结构的极压抗磨添加剂。在对这些单剂进行复配后,他们发明了与国内外同类复合剂相比具有更好性能的齿轮油系列复合添加剂。经过多年艰苦攻关,4种各具特色的含磷抗磨添加剂分别解决了齿轮油通用、清洁、长寿命、抗磨、节能等问题,中国第一个硫磷型通用齿轮油复合剂LAN4201和第一个手动变速箱油复合剂RHY4161从他们手中诞生。

这些成果不仅填补了国内空白中国石油润滑油公司怎么样,RHY4163复合剂还获得美国专利,打破了国外的垄断,使国外同类产品大幅降价,中国齿轮油达到了国际先进水平。

4个核心剂被誉作齿轮润滑油领域的“四大发明”,并于2009年获得国家科技发明奖二等奖,这也是迄今润滑油领域唯一的国家科技发明奖中国石油润滑油公司怎么样,代表着中国润滑油已从“中国制造”走向“中国创造”。其中的极压抗磨单剂,在世界最具权威的美国西南研究院完成台架极限试验,性能远优于国外同类产

品,获得最高等级评价。

在伏喜胜看来,润滑油就像老中医熬的汤剂,尽管都能治感冒,但每个秘方是不一样的。他最爱说的一句话是:“要做,就做世界上最好的。”这也是整个团队的座右铭。

在他的带领下,团队先后研制出的齿轮油在重载车、风力发电、新能源汽车、工业机器人等中国高端装备中获得成功应用,促进了中国高性能齿轮油的生产和应用,中国齿轮油复合剂技术达到国际领先水平;研制的多效齿轮油作为国庆70周年阅兵唯一指定用油。

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02

研先于行 快人一步创佳绩

坐上高铁,人们感受到的是它快捷舒适,却很少有人去思考润滑油在其中的作用,更少有人知道,伏喜胜及其团队为这一作用曾花费10年时间。在一次行业交流中,他认识了日本的轴承研发人员,并与北京交通大学、日本轴承研发顶级公司合作,向高铁润滑油研发发起挑战。

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由于技术难度特别大,高铁齿轮油被称作润滑油领域皇冠上的明珠。在高铁齿轮箱润滑油研发上,伏喜胜超前行动,10多年前就关注研发超高转速、大承载高端装备传动系统用新型润滑油及添加剂,比我国的高铁研发还领先一步。“研发是需要储备的,不能等到中国高铁需要用中国的润滑油了,我们才开始研发。”

伏喜胜创新提出高速工况下的沉积膜润滑机理,带领润滑油公司科研团队为此合成了100多种化合物,并从中筛选出最合适的一种,进行筛选配方模拟试验20 0次以上,进行美国、日本等各种台架试验20多个,历经了多道关卡和无数次失败。他当时除了睡觉,脑子都在想着研发,头发不断地脱落。但伏喜胜坚信:“每一次的失败都为最终的成功指明方向。”

最终,在国产齿轮箱诞生之际中国石油润滑油公司怎么样,润滑油公司为其匹配上了中国第一个具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的齿轮油产品。昆仑润滑高铁齿轮箱专用油,走出了既不同于日本路线,也不同于德国路线,世界独一无二的第三条高铁齿轮油路线,其传动效率比日本油高3%,比德国油高15%;高速抗擦伤性能比德国油高33%,比日本油高67%。伏喜胜也因此被称作“中国高铁润滑第一人”。

随后在行车实验阶段,团队两年半共采样40余次,采集样品280个,做了大量理化性能、使用性能的试验,数据量上万,实车测试共计120万公里。

谈及10多年前作为决策者开始研发时速350公里齿轮箱润滑油的经历,伏喜胜坦言,“是冒着极大风险的。”他很感谢当时单位领导的信任和支持,面对国外技术全面封锁的严峻形势,昆仑润滑毅然扛起重任,对研发团队给予充分的资金和技术支持。

伏喜胜说,做高铁润滑油,仅一次的评价费用就要四五百万元,属研发支出中的最大项。研发润滑油配方的目标,是用经济的原材料做优质的产品;但高铁是中国制造走向世界的“第一张名片”,团队在进行高铁润滑油研发时,可以说是不计成本。

2017年9月21日,G1次中国标准动车组“复兴号”从北京南站出发抵达上海虹桥站,最高时速355公里,我国由此正式成为世界高铁商业运营速度最高的国家。这列高铁所用的,正是伏喜胜团队自主研发的全传动系统润滑油及其复合剂。该油品解决了车辆变速系统和驱动系统高速和大承载两类润滑油不能兼容的难题,适用于时速350公里的高铁和每分钟5590转的齿轮轴,全面超越国际上最高水平的德国油和日本油,解决了中国最高端高铁“复兴号”世界性润滑难题。

2017年12月,伏喜胜当选昆仑润滑的首席科学家。如今,他带领由9名技术专家、14名一级工程师、82名二级工程师组成的昆仑润滑技术团队持续研发。

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2021年,伏喜胜荣膺第六届“央企楷模”称号。“我更大的目标,是让中国的润滑油技术形成一条完善的产业链条,实现从中国制造到中国创造,把各个环节的核心技术都握在自己手里”,他的心底,早已有了下一个更高的目标。

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